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11月5日下午，2016（第十四届）中国物流企业家年会六场平行论坛在杭州国际博览中心同期召开。
在其中的中国物流“双创”论坛上，七位来自物流企业及物流装备和技术企业的演讲嘉宾围绕物流创业、大件物流、仓储平台及供应链创新等问题，向与会代表们分享了他们的理论总结与实践指导。
主持人 王佐（中国物流学会副会长）：中央提出来五大发展理念，第一个就是创新。物流业的创业、创新怎么落实？创新一般都会归纳为管理创新、服务创新、技术创新、商业模式创新等等。今天下午邀请了7位专家，也是在行业当中“双创”方面处在领先地位的企业家给大家做分享。
嘉宾观点
演讲题目：仓储+互联网实战价值
王志达（中铁物流集团副总裁）：
今天我要和大家分享的内容，简称“中仓网”。针对这些问题，中仓网要解决这些问题，解决哪些问题？我们不仅仅提供一个信息的发布，还要提供一个交易的工具，更重要的是让大家在一个平台上有信心、放心交易。做电子商务有诚信体系，支付宝担保交易，这种服务的交易平台，你如果把仓储交给他，而且仓储是低频的交易，你通过平台交给他们，所以我们推出了“会员单位”，通过评级认证的，星级仓库作为第一批服务资源推向市场。平台上再经过地推人员现场勘察，能够给它一个评估，有一个定级，这个平台还有行业的管理职能，让大家对交易平台放心。我们为仓库的持有方、为仓储企业能够提供什么？
第一，虽然在座的大多数是大的仓储企业，更多的仓储企业是中小企业，在中国没有很强的品牌，服务半径是有限的，服务群体是有限的，没有可以辐射全国的营销渠道。所以，通过协会评级认证加入会员，经过评估，可以授权成为中仓网运行体系的一部分。
第二，通过这种互联网平台，打破时间、空间限制，让一个单仓加入了全国营销体系当中，让更多的客户可以看到在某个城市有什么样的标准仓，可以提供什么服务。
第三，提供增值服务，包括光复仓买、托管、云佩、代运营。所有光伏都是中仓网来的，你符合要求我们会签订协议。
第四，在国外很流行的，后仓前厅，就是把仓储做成特卖会，仓库可以成为线下的“唯品会”，我们库内的这些货大多数都是品牌供应商的区域的滞销货物不需要返回去，为什么不开线下特卖？对仓库有好处，对大家都有好处。托管代运营，如果你没有这个运营团队，不具备这个能力，可以托管给中仓网，我们帮助你做经营，你负责坐在办公室术前就可以了。运配服务，希望所有的运输公司、快递等公司都能够加入到这个体系来，给我们仓库客户提供运配服务，还可以提供代运营服务，中仓网可以培训你如何做仓内的代运营，包括免费系统PMS系统和PMS系统，作为行业的公共平台我们一定是SaaS平台，所有软件服务是免费的，技术服务一定是这个平台最强的核心竞争力。这个平台代表中国的仓储业和美国、日本、德国在作进一步对接，主流的业务系统都是免费的。
嘉宾观点
演讲题目：智慧物流驱动产业升级，江铃物流双雄引领物流新价值
叶卉（江铃汽车销售有限公司批售管理部经理）：
首先看看物流行业前三季度仍然保持了比较平稳、快速发展的态势。今年在“两会”期间李克强总理提出了供给侧改革，为我们打造智慧型物流驱动产业升级提供了一个非常好的契机，我们想可以利用“互联网+”以及“双创”来给这个智慧物流提供一些思路。
作为物流行业来说，从80年代中后期开始，经过30多年的发展，到了今天比较繁荣的地步，应该说经过了时间的积累和沉淀。
作为一个企业来说，也同样是这样的，江铃汽车是一个具有50多年汽车生产历史的企业，1968年建厂，1985年是中国率先引进五十铃技术的国内生产金卡的厂商。这个时候刚刚改革开放，物流行业方兴未艾。1995年，我们和福特有一个战略合作，1997年推出经典全顺产品，中国城市物流开始起步了。2010年以后，随着电商、互联网的兴起，对物流行业发展起到了推波助澜的作用，这个时候江铃步入了开展的快车道，这里可以看到江铃汽车和物流行业在共同成长的。
江铃轻卡以省油耐用获得了“国民轻卡”的称号，1985年率先在国内引进了五十铃技术，经过了近30多年的历程，推出了一款又一款的轻卡车型，现在在国内有上百万用户，取得了用户的高度信赖。（PPT图示）它首先有精工品质，因为是共享福特全球的采购平台，同时也继承了以往江铃轻卡的特性，省油耐用，百公里油耗有8升，外形比较现代、感觉充满了智慧，其实整部车的配备一样充满了智慧，配备ADS、电动车窗、倒车雷达等等。江铃在10月9日对外宣布这款车搭载最新的车联网技术，便于物流企业可以智能化管理车辆和车队。
嘉宾观点
演讲题目：乘风而起，勇于创新，开启中国大件物流新篇章
马传铎（天津逸群运输股份有限公司董事长）：
作为民营企业，我们也深受小、散局面的困扰，无法在大件物流行业里成长，为了突破行业困境，我们联合了北京、天津、济南、青岛、南京几家公司组建了逸群物流有限公司，建立全国统一布局的大件物流公司。在以下创新领域做了探索：
第一，体制上。因为是小微企业，在资金上、品牌商、人力物力上偏弱。我们组建了一个“三级合伙人机制”的创新理念，什么叫做“三级合伙人”？一是把整个股份公司的高管和技术人员作为一级合伙人；把核心项目经理、核心技术操作人员定义为二级合伙人；所有现场的操作人员、一线认为定义为三级合伙人。这么做的目的就是让我们的力量能够充分发挥出来。而且在“三级合伙人”推行三年时间里组建了标准化公司。
第二，技术装备上。因为我们做的东西比较大，风电属于非常长的，运输过程中更多风电在山区，运输有非常大的技术困难。我们自己没有那么大的研发能力，但是我们对行业的认知比较透彻。所以给全国最著名的金牛客车合作，由我们提出设计和方案，他们做生产和技术上的解决，所以我们在技术上做了共同创新，而且拿到的技术的研发专利。
第三，运营体系上。大件物流与工程建设密切相连，所以整个执行过程中工程计划性非常强，而且施工环境非常复杂。所以整个全国大件物流市场比较散乱的前提下没有一家有好的运营体系服务这个市场，我们结合行业的特点，我们建立了全流程的标准化作业和节点化控制的运营平台，这是我们第一个运营管理平台，我们在体系上做了创新。
第四，信息技术上，我们也做了创新。大件运输平台包含了前期作业的计算机辅助设计、定位通讯的实时监控、标准化作业流程预警、三级代码订单管理、车辆线上线下多种高新技术手段是大件专业领域技术含量最丰富的管理系统，我们开发了APP，马上上线。
第五，合作机制上。因为小、散、乱的局面，整个社会资源不能有效的整合。我们逸群依托自己的管理优势和运营体系等方面，不光是直接客户提供这种服务，而且也帮助行业里小、散、乱、差的大件物流企业，让他们加入到我们这个系统中来，给他们提供全流程管理。
第六，资本运作上。我们创业期初资金是比较困难的，为了解决资金困难与中国海运集团做了战略合作协议，当时海运集团看中我们的是专业的项目团队、专业的技术、我们对行业的认知和管理，他们提供资金、提供平台，我们在风电领域做了一个大的事业部。
因为整个运输装备全是特种装备，这种装备投入比较大，我们为了解决这种装备投入的困难，我们也做了合作，他们提供资金，解决新车辆的更新换代、新技术开发的压力。经过两三年发展，我们在整个大件物流行业里初见矛头，而且拓了更多的融资渠道，去年启动新三板的工作，今年成功挂到新三板，也是为以后整个资本的运作走上了一个新的里程。
嘉宾观点
演讲题目：供应链一体化创新模式
洪江源（厦门象屿股份有限公司高级顾问）：
象屿一年销售额1000亿，我们是一个上市公司，国企，我们在运营的时候具有国企属性，资金比较庞大，所以我们选择应用型创新，加上是上市公司，我们要求对投资项目的时间、效率要有一个明确的要求，不能太长期，也不能没有发展空间。
我们围绕“依托产业链、服务供应链”来推动。整个中国“三去、一降、一补”的过程中，这个和我们过去三年推动的产业链是非常吻合的。选准一个行业，找到行业优秀的企业，找到他们的需求，帮助他们做大，降低综合成本，在市场上获得整体上的竞争优势。
第一部分，依托供应链思维推动业务发展。每个企业都有复杂的需求，而且是综合化的，需要资金、需要物流、需要仓储等等。一个企业如果没有足够的规模，在人力资源上、资源跳上非常不经济。所以我们找到一个行业，找到一个行业中的优秀企业，这个企业进入行业内最长处的地方，而我们把它并不擅长，或者它可能配置资源相对不足的，我们承包下来，这是一种服务，我们说“四流合一”，帮助企业做大，让它的运营成本更低、采购效率更高等等。
第二部分，立足供应链、服务产业链。我们在其他行业也有选择，在发展过程中我们服务了一些企业，让企业以高速发展进行扩张，我们提供所有的包括采购、运输各方面的配套的东西，让它做到最好。未来的发展过程中推动它的资本化，整个服务产业链我们不是主角，我们是配角。我们这条供应链的价值本身就是让企业更好的成长，在成长的过程中把物流这块服务类工作包下来，利用我们的专业、利用我们的服务、利用我们相应的资源能够做的更好，节约成本，增强企业在同行业的竞争力，进入行业前列，完成战略布局。这个过程中从上游、中游、下游整个产业链寻找中间一个优秀企业，向上下游延伸，快速产生效益。
嘉宾观点
演讲题目：结合区块链技术的代收款解决方案
李岩溪（苏州好易通物流科技有限公司CEO）：
E-COD主要解决代收货款，从收开始到末端，（PPT图示）这是界面，可以跟现在物流的TMS进行对接，我们自己也不做TMS，现在很多的TMS他们自己也在研究这方面，但是我们始终解决它的体量不足以在通道费或者政策上的支持，不足以拿到更优惠的政策，我们拿到的费率在行业里是最低的，包括小商品流通行业。并且兼容各种支付通道，已经接入的京东、刷卡、微信、支付宝，平时日常能够用得到的支付通道都支持。
通过我和我们技术探讨，我交流了一些东西。通过之前的哈切函数对数据的加密和P2P传输技术，实现这种数据的交换。表现到应用层，我了解到在应用层能够用得到的是快递行业的一家企业，名字我不说了，我们主要面对的客户是中小微物流企业，快递相对来说标准化和信息化建设比较健全，传统小微物流还有很大的提升空间，这个提升空间就是我们的难处。
从技术的角度：
第一，我们实现了信息存在的不可篡改性，可能篡改的成本会大于收益，这个时候没有人愿意改，小微企业单票金额并不大，如果改数据改一票、两票意义不大。
第二，可追溯性通过区块链对数据存储，我们可以根据当前接触到的信息，对之前的可追溯，具体表现在技术上就是通过我们账户与账户之间用公钥传输，每个账户都有自己的私钥进行阶段。
第三，去中心化的概念，之前我们认为征信只有银行可以做，现在一些数据公司，包括平台化的公司都可以把征信或者小微企业的征信通过自己的链条链接起来，当然是通过不可篡改性。
嘉宾观点
演讲题目：新形势下应急物流的发展机遇与挑战
彭榜盈（普天物流技术有限公司副总工程师）：
我介绍一下应急物流产生的背景，我们国家面积比较大，突发事件频发，在2015年的统计中，我国自然灾害造成2亿人受灾，直接经济损失2700亿，重大安全事故共发生28万起，死亡6.6万人，人员、财产损失相当巨大。
应急物流关键支撑技术，从两个方面：
第一，软的方面，就是体系、法律、标准、研究，一定把这个体系研究透才知道干什么，干到什么样子，能够解决什么问题。
第二，装备，应急物流装备和常规物流装备85%都是相同的，但是确实有很多特点。
我们已经建成了应急保障基地，这个图是应急存储，站在外面看全部都是仓库，看不到设备，但是实际上作业的时候是没有人的，常态时间是全自动、智能化作业，一旦有突发事件发生，除了自动化作业之外，人工、机械一并上，并且短时间内全部物资出库。末端无人机投送，这是解决最后一公里在紧急情况下解决急救血液、急救品。投送不需要任何人干预，就可以放在指定位置，另外还有航空组板和智能四向搬运车。
应急物流产业的发展预测，根据刚才的介绍，国家政策、立法以及今年的国家的重点科技研发项目，4700万，未来几年应急物流产业应该会有一个很好的发展，预计每年年增长率在15%-20%之间。
嘉宾观点
演讲题目：企业成长规律与战略发展规划
胡胜鹏（浙江飞达物流有限公司总裁助理）：
物流可以这样讲，永远是一个好的行业，只要有人的地方就要有物流，最早的物流是什么物流？谋生的，就算是野人，山上打了野兽要抬，这是最基础的物流。甚至到解放战争中，很多军需物资还要靠马拉。但是中国的物流会不会落后世界？很多人说中国的物流和发达国家相比落后很多，现在中国物流GDP占16%，而发达国家占8%-10%，所以说中国物流还有很大的压缩空间，还是比较落后的。但是现在最高端的物流是什么物流？物流已经进入了太空了，在世界上只有三个国家可以做到：互联、美国、中国。火箭运送物资是物流，所以我们能够做到四点通常不会淘汰：
第一，抓住自己的主业。服务好自己的客户，我们永远是客户想什么就尽量为客户自什么，核心在哪里？你随时紧盯服务的客户，就表明你紧跟着市场，就能够把握住市场的脉搏，就不会被淘汰，尽量满足客户提升自己的能力。
第二，练内功。做企业要靠人去做，一是完善自己的经营管理体系；二是培育自己的人才提升。现在做信息化、做网络化，怎么做？人才很难请，我相信很多的物流还是做低端物流，最多在以前物流的基础上做延伸而已，根本没有做到所谓的供应链、供应链4.0等等，从原材料采购到生产加工，甚至还做企业内部的各个车间的、技术之间的物流，到仓储，到服务客户，甚至有人讲从服务再回收等等，我们顶多做这些。我的意思就是发展自己的团队，要有人做这个事情。
第三，整合资源。整合资源是两个方面：一是了解市场的信息和脉搏；二是有筹备资金的能力。就是“资源”和“资金”。真正把握机会，看准了、看懂了、看明白了，应该我投入的时候，我能够投进去的时候能够抓住人和抓住钱。
第四，抓住新机遇。这个确确实实需要企业领导人、带头人有敏锐的洞察力，抓住市场的机遇和机会，企业才有机会越来越大、越来越好。
来源：中国物流与采购联合会
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