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开篇语
近代工业文明的濡染，让自古积贫积弱、孤悬海外的海南岛心中，开始燃放一个历经岁月风吹浪打而从未熄灭的海岛铁路梦。如果从1915年琼崖当局正式计划向美国借款修建海口至乐会铁路算起，至今正好100年。
有梦相伴，日月新天。因而100年是流光一瞬，100年也是沧海桑田。今天，中国完全自主的西环高铁通车，标志着人类历史上第一条环岛高铁正式贯通。
2015年12月30日。在欢乐与鲜花的海洋里，时针正指向这一刻;在“十三五”起跑线上，发令枪已经高高举起。历史的刻录仪铿然有声，正铭记这一个世纪的梦想，正倾听一个时代的跫音，正开启一个崭新的纪元。
这是海南腾飞时代
基础设施完善之时，就是海南经济腾飞之日。
从海南建省办经济特区以来，基础设施从零开始，筚路蓝缕，披荆斩棘，奋起直追，先后建成连接广大内陆腹地的海口、三亚南北两大机场，粤海铁通航运营，岛内“田字形”高速公路网日渐成型，“四方五港”格局初现。“十二五”期间，海南基础设施的进展可谓一日千里，南北机场加速扩建、东西机场加紧推进，高速公路建设节节向前，年通航能力达车辆170万辆、旅客1200万人次的海口新海港区一期开港运行，三亚凤凰邮轮港正冲刺建设亚洲最大的邮轮母港。
就在此时，作为构建海陆空立体高速交通网的最大手笔——西环高铁——这个海南“十二五”期间建设并运营的“一号工程”，响起了激越悠远、热血沸腾的汽笛声。环岛高铁的建成，意义十分重大、影响极为深远。
环岛高铁是海南基础设施现代化、发展动力转换期的标志项目。高铁是现代工业文明的一个标志性成就和世界性梦想，在“十一五”期间，海南用3年零3个月建成了总投资192亿元、总里程308公里的东环高铁;“十二五”期间，仅用2年零3个月就建成了总投资271亿元、总里程345公里的西环高铁。自此高铁形成闭环、东西合璧，海南迈入了环岛高铁时代，为推进海南国际旅游岛建设、争创中国特色社会主义实践范例注入了绵延不绝的强劲动力。
环岛高铁是牵引西部经济、改变区域发展不平衡的强大引擎。建省办经济特区以来，东部快速发展，经济总量一直数倍于西部，然而西部地区的旅游、矿产资源十分丰富，是海南工业、能源和港口最集中的区域，也是热带特色现代农业和旅游业极具发展潜力的区域，西部的加速发展，一直在追寻一个重大机遇。环岛高铁的建成开通，将有力改善西部地区的投资环境，成为加快西部开发、打造新经济增长极的助推器;将加快全岛范围内要素流动，加紧人流、物流、资金流、信息流的有效汇聚，加速西部沿线产业发展和城镇化进程;将牵引“十三五”时期全省加快国际旅游岛建设，做足做好“环岛高铁+”文章，大力发展新的高铁经济业态，实现全省均衡发展一盘棋。
环岛高铁是完善海南运输网络、提升综合运输水平的关键节点。西环高铁的建成，意味着在全国多数省份高铁主骨架尚未形成的形势下，全岛高铁主骨架已经率先形成，构建起“环岛3小时交通圈”。高铁将覆盖12个市县，约占全省市县总数的2/3;高铁人口覆盖781.69万人，占全省总人口的87%。作为国际旅游岛现代化重大交通设施的标志，环岛高铁以其大容量、快捷、安全、低碳、绿色的特点，与美兰、凤凰南北两大机场实现“空铁”无缝对接，与全岛“田字型”高速公路、港口等互联互通，立体、快捷、现代化交通体系“经络”的彻底打通，历史性地提升了国际旅游岛综合交通基础设施水平。
这是国家高铁时代
西环高铁开通后与东环高铁形成闭环，这是目前全球唯一的环岛高铁，集中体现了中国高铁的先进技术和高超工艺，是中国高铁勇攀高峰、走向世界的一个“国家窗口”。
其独特的环形设计、灵活的运输组织、多种交通方式的高效驳接，可满足人们日益多元化、高效化、品质化的出行需求，不但是展示中国高铁形象的一张名片，也有利于进一步积累热带岛屿高铁建设、运营和管理的宝贵经验，对打好中国“高铁外交”牌、推动“中国制造”走出国门、加快中国高铁走向世界、促进“一带一路”实施具有重要的示范作用。
专家预计，未来10年全球高铁投资将超过10万亿元，呈现“井喷”态势。而东南亚是当今世界上经济发展最具活力的一个地区，人口稠密，对高铁需求十分迫切。印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南等国均计划修建高铁来提升国内铁路网的效率和品质，谁能主导这一地区的高铁市场?
就在西环高铁即将开通的前夕，发展愿望十分迫切的东南亚国家，已经在对各国高铁技术的反复精明比对中，给出了明确的答案。10月16日，印度尼西亚和中国正式签下雅万高铁项目;12月19日，泰国也与中国签下铁路合作项目，将建设泰国第一条标准轨复线铁路，中国高铁在与老对手日本的激烈竞争中，连下两城。
为什么在印尼、泰国等高铁项目中，最终中国成功拿下?印尼方的解释是，中国在高铁建设上不但有成本上的明显优势，而且具有丰富的修筑和运管经验，特别是建成了世界上唯一热带高铁——海南东环高铁。“热带海风、地质状况、雷暴袭击、台风多发等都与温带很不一样，海南高铁的经验极为重要。”东南亚甚至欧美不少国家元首，在近年来出席博鳌亚洲论坛年会期间，都应邀亲自乘坐过海南东环高铁，获得了百闻不如一见的美好体验。
印尼雅万高铁，就是中国高铁技术在技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体“走出去”的第一单。相信环岛高铁的建成运营，将更进一步凸显中国热带高铁的“样板铁证”和“国家窗口”效应，带动高铁技术——中国装备整体出口的排头兵——在整个“一带一路”尤其是热带地区迅速铺开。热带高铁与高寒铁路一样，成为中国高铁技术的王牌，将推动中国与“一带一路”沿线国家和地区在铁路合作、基础设施互联互通上，开辟出一条精益求精、文明互惠、造福人民的康庄大道。
这是人民小康时代
火车一响，黄金万两;路通财通，环岛大同。
环岛高铁之所以得到空前重视、全省欢腾，就是因为它强大的输送、牵引和带动能量，人流、物流、财流的空前汇聚于斯，使之仿佛是一条照亮百姓小康幸福生活的金光大道。
硬梆梆的眼前数据，将支撑这一判断。据统计，东环高铁开通运营后的第一年就迎来“井喷”式增长，2011年即实现发送旅客982万人次，比预期估算300万人次高出了令人瞠目结舌的227%，让那些最初认为海南高铁建设“太过超前、浪费钱财”而心存疑虑的人，从此心服口服;目前每日开行的动车已由最初的10对增加到27-33对;至2015年9月底，东环高铁累计发送旅客5700万人次，日均发送3.3万人次，最高日发送7.2万人次，平均上座率为113%。从海口，经过文昌、琼海、万宁、陵水，再到三亚，东部沿途的数百万百姓普遍受惠，“1个半小时同城效应”已经显现。
这5年来，得益于东环高铁，东部经济继续一路遥遥领跑。海南经济发展水平、人民生活水平上的结构不均衡、区域不平衡问题，都在呼唤西环高铁尽快建成，使之成为海南百姓昂首迈向全面小康社会的一个“幸福之环”。
有了西环高铁，海南西部将一跃而成为下一个热门旅游目的地，海南版“西游记”正在上演;也将成为投资者目光转向、更加青睐的下一个资本洼地，总投资额1600亿元的儋州“海花岛”已经先入一局;还将成为远涉他乡、甚至以命搏浪的西部游子回乡创业就业的乡土福地，“高铁效应”正让医疗、教育、人力等发展要素的配置悄然西渐。
有了西环高铁，不但会有力地改善西部沿线市县的发展面貌，全省东部、西部沿海12个市县也将通过环岛高铁，连成一串美丽的“珍珠”，形成“环岛3小时交通圈”。全岛同城效应，更加方便百姓和广大游客出行，创造百姓生活的新时空，让海南人民生活更美好，也让“把全省当作一个大城市”规划梦想落到实处，迈出了基础设施和产业支撑的坚实一步。
有了西环高铁，放眼绿水青山，皆如金山银山。西环高铁从一开始就更加注重建成一条与环境友好、与人民和谐的绿色生态高铁。与其他交通方式相比，高铁的节能环保、节地高效，本就十分有利于海南生态文明建设;然而在建设时，西环高铁还通过大量降噪、降污措施，建设环境友好型的生态和谐高铁;更将全线的综合景观设计纳入设计专篇，结合海南气候特点，选种适应的热带亚热带植物，加上浓厚地域文化的一站一景，如同一条海南特色景观长廊。它的现代、它的友好、它的高效、它的文明，正为西部人民所翘首以盼。
2010年12月30日，在“十一五”的最后一刻，东环高铁开通运营;2015年12月30日，也是在“十二五”的最后一刻，西环高铁开通运营。历史就是这样惊人地相似，历史也将这样惊人地向前。环岛高铁，照进海南的百年梦想，照亮海南的光明前程。
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