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要说最近汽车圈的大事儿，那么福特翼虎重整上市肯定算是一件。
作为福特汽车在中国量产的重磅SUV车型，福特翼虎自从2013年引进中国市场国产以来，一直扮演着美式老大哥的角色。然而三年多的时间里，翼虎并没有简单的顺风顺水，反而是一路风风雨雨。此次推出新车型，在全面提升产品力并保持现款车型定价策略下，翼虎或将一改颓势，重回公众视野。
而借助翼虎的重新发力，这家有着SUV技术优势的汽车品牌——福特汽车，也正在积极通过一系列的产品布局抢占SUV市场的制高点。从进口到国产、从小型到中型和大型，各类产品丰富多样。其中，在翼虎之后本月内就还有一款小兄弟车型——驭胜S330的上市。或许，有人会好奇，驭胜S330是江铃汽车打造的驭胜品牌第一款紧凑级SUV，为何他会是长安福特翼虎的“小兄弟”？
其实，驭胜S330不仅是翼虎的“小兄弟”，更准确的说应该是“同胞兄弟”。其中缘由是血承一脉，来自福特。因为江铃驭胜是江铃集团和福特汽车合资公司江铃股份旗下的自主品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。通俗点的说：江铃驭胜S330其实和长安福特翼虎都有一个共同的福特“爸爸”。只不过福特“爸爸”和长安生出来的“儿子”翼虎随“父姓”——挂着福特LOGO，而福特“爸爸”和江铃生出来的儿子驭胜S330随“母姓”挂着驭胜LOGO。
福特品牌自然不必多言，底蕴深厚的美国百年老厂。在08年美国次贷危机引发的底特律汽车城大破产中，福特是美国三大汽车品牌中唯一一个没有申请破产的。可见福特汽车的底蕴之深并非是泛泛之辈可比。
众所周知，江铃是福特在中国的“亲密爱人”。这个中国品牌的“大家闺秀”这么多年跟福特汽车相随左右，自然而然的就耳濡目染，生出的“孩子”既接地气，更是充分继承了福特的基因，在设计、研发、采购、制造、品控等方面均跟福特保持同步。
除了血统之外，要说这“两兄弟”其它相同的地方还不少。比如，此次福特新翼虎的上市，一大亮点就是沿用了之前高效的EcoBoost发动机，其中低配车型采用1.5T发动机，高配车型采用2.0T发动机。福特的的EcoBoost发动机在美国已经获得125项专利及专利应用，有着高效动力和燃油性，曾荣获“全球沃德十佳发动“的称号。蒙迪欧、锐界、金牛座和撼路者都使用了这种发动机。此次驭胜S330所配备的1.5GTDi发动机，虽然是江铃自主研发，但是主要技术得到了福特的鼎力支持。
驭胜S330的1.5T发动机所运用到的缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术都来自于福特的技术。只不过在动力上，福特的1.5T发动机和驭胜S330采用不同的调校。值得一提的是，江铃驭胜S330的调校更加的经济，可以让车辆可以在更低的转速就获得最大功率和扭矩，让车辆整体油耗更低。
在传动方面，驭胜匹配了6速手动和6速手自一体变速箱，要说起来这两款变速箱都是明星爆款产品。其中的6速手动变速器，是已广泛应用于沃尔沃及马自达车型上的格特拉克B6变速器。马自达一向以操控见长，足以见得这款深得马自达喜爱的手动变速箱功力一定不凡。
6速手自一体变速箱则是应用于翼虎、蒙迪欧的Ford 6F350。而且在研发设定中这款变速箱就是针对福特旗下发动机有深度优化的变速箱。
这套发动机和变速箱经过福特多年的匹配已经非常成熟，再加上外国工程师对驭胜S330的量身订制的调校。让驭胜S330的手动挡车型在工信部备案的综合油耗仅为7.2L/100km，自动挡两驱车型的工信部备案的综合油耗仅为7.8L/100km。
翼虎作为福特优秀越野传统的传承者，其四驱技术一直是保障车辆越野性能的核心。江铃驭胜S330作为一款有“野心的”SUV产品，则直接把这套四驱技术原封不动的用到了自己的产品上。底盘方面，则采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，底盘调校全部采用了国外技术工程师来完成。所以在驾驶感受上，驭胜S330是一款地道的美式洋味儿车。
驭胜S330发动机的主要技术、变速箱、四驱系统全都来自翼虎，车辆调教也来自福特的工程师。所以驭胜S330可谓是跟翼虎有着相同血缘的“同胞兄弟”，让他生来就带着光环，具备同级别竞争对手难以企及的优势。当前，江铃驭胜S330已公布了预售价，为8.88-14.28万元，并紧随着翼虎的上市，也将于9月26日正式上市。正所谓“打虎亲兄弟”，未来两款车型在各自的细分市场征战，能谋求到何种销售业绩就备受瞩目。
经销商：怀化市宝顺汽车销售服务有限公司
主销车型：江铃SUV（驭胜、撼路者）江铃轻卡（新顺达、凯锐800、凯运宽体、凯运窄体）江铃皮卡（宝典、域虎）江铃福特全顺（新世代全顺、经典全顺）途睿欧、江铃特种车、改装车等
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