济南！叉车回收

　　拆解场里的报废汽车堆积如山。 记者 戴伟 摄

　　□记者 吴永功 实习生 贺梦瑶

　　生活日报7月13日讯 在济南西郊美里路,有一家汽车报废厂。济南每天都有报废的车辆被送往这里进行拆解。记者7月13日探访汽车报废厂时了解到,目前因为钢材市场低迷,报废公司每报废一辆车,就亏本400元。为此,报废厂不舍得卖掉拆解的汽车零部件,堆积如山的汽车俨如“汽车坟场”。

　　各种车辆应有尽有

　　7月13日上午,位于济南西郊美里路的华嘉机动车报废厂内,工人师傅正在操作拆解设备,现场拆解一辆白色货车。工人先从货车外部进行情况检视,放净油料、拆除易燃易爆零部件后,进行车架拆解。济南市车管所民警现场监督拆解过程,利用移动查验设备(PDA)拍照解体前后及“五大总成”照片,将照片和相关资料上传至车管所服务器留存,同时制作《查验记录表》并签字。

　　记者从济南市车管所了解到,济南目前具有机动车报废资质的企业只有两家,分别是华嘉、泉汇两家机动车回收拆解公司。2015年,这两家企业开具的报废回收证明的机动车有12067辆。也就是说,在去年,济南平均每天有33辆汽车通过正规程序报废。

　　记者在华嘉汽车报废厂区内看到,各种报废的车辆整齐地堆积在相应位置,警车、轿车、公交车、货车、大客车等各类车型应有尽有,拆卸解体完的相同类型车辆都统一排放,未进行拆解的车辆堆积如山,看上去像是汽车坟场一般。

　　拆一辆车赔400元

　　济南市车管所查验科科长尚健表示,济南现在机动车保有量已经超过170万辆,很多车主其实对车辆报废相关知识了解不够,不知道自己开的车是否到达报废的标准。其实,在路上行驶的机动车中,不乏有达到报废标准的车辆。

　　根据《机动车强制报废标准规定》,正常年检的小型车已经取消强制报废,但在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,应当强制报废。小型、中型、大型教练客车使用期限分别为10年、12年、15年,机动车报废年限起始日期按照注册登记日期计算。当机动车达到国家强制报废标准时,要向机动车回收企业交售机动车,同时还要按照规定填写申请表,提交机动车登记证书、号牌和行驶证。

　　记者采访中了解到,眼下是汽车报废公司的淡季。近来因为钢铁市场持续低迷,机动车拆解之后,多数零部件是按照废旧钢材来处理的,回收价格是250元每吨,而抛去拆解成本之后,目前汽车报废厂每辆汽车赔本400元左右。所以,机动车报废厂目前采取的措施就是拆解之后暂时堆积起来,等待钢材价格上涨之后再销售这些废旧汽车零部件。

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