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近日，荣耀西安网网友@云淡风轻zhj8878爆料（待官方证实，仅为传闻）：吉利汽车将在西安投资120亿，建整车基地，首款车型将是凌克品牌旗下的一款MPV车型，目前正在考察选址中，据了解西咸新区机会比较大……
吉利，西安欢迎你
吉利这些年上镜率很高，从最美中级车博瑞到最美SUV博越，到Lynk&co，再到昨日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。吉利一次次的给了我们惊喜和期待，很多人看到了如今光鲜的吉利，但吉利背后的心酸故事故事并不被人熟知！
不像那些根正苗红的国有车企，吉利这个纯粹的民营企业在早期带有浓重的个人色彩，就是被称为“汽车疯子”的李书福，聊吉利，就得从李书福说起。
起点很文艺，李氏“摄像师”
1982年，刚刚高中毕业的李书福带着一款自主品牌照相机“海鸥”在各景点拍照挣钱，并开了一家照相馆，几年间赚了上百万，在那个年代，这是一笔巨款！
原始积累
在此之后，李书福凭借浙商的敏锐，陆续于84年开始生产了北极花冰箱（后因民企身份被叫停）；91年开始生产铝镁曲板装修材料；94年生产的踏板摩托车，在大江南北火的一塌糊涂！凭借这期间的打拼，李书福完成了原始积累！
风声水起时转行汽车
在李书福看来，铝镁材料及摩托车的规模都很难继续做大，他有更大的梦想，在当时的中国，基本都是合资汽车的市场，对于充满自主情怀的李书福毅然决定集中多有资源转型到汽车行业。
起步困难重重，冷水不断
李书福转型汽车的想法一经提出，几乎得到所有人的反对，在当时主要有以下几个难题：
（1）无人、无钱、无技术；
当时他一个亿的起步资金对于汽车行业来说就是杯水车薪。
（2）大环境得不到政府支持。
当时是三大三小的汽车布局，三大即一汽二汽上汽，三小为北京、天津、广州生产基地，都是国企背景。
（3）家人及摩托车董事会的反对
毫无疑问，对于这些人，转型汽车是一个巨大的风险。
但最终李书福还是坚持做起来汽车，从此开始了汽车之路，而李书福坚持不懈的韧劲也体现到后来他的汽车开发之中。
夹缝生存，被嘲笑的造车人
造车从拆车开始，早期的吉利拆解了大量的奔驰、红旗、丰田等车型进行研究，并试制了第一台“吉利一号”，在台州马路上试车时还引起了很大的轰动，当然这台“纯手动打造的限量版”汽车问题很多，也只能当练手了
经过一番尝试和市场分析后，李书福决定从经济型汽车开始，在那个夏利都要十几万的年代，打出了“造老百姓买得起的好车”的口号
第一辆豪情的诞生
不夸张的说，吉利造车的过程每一步都有坎，从在临海以“造世界最豪华的摩托车”的名义租用政府用地，到由于没有生产资质而与停产的四川德阳监狱合资成立股份公司，再到生产基地的波折建立、由于量小而大量高价采购零部件，历经各种艰难终于把这个摊子勉强支撑起来。
就这样，在费劲周折后，第一台吉利豪情在1998年下线
下线当天，李书福发出的700多张请柬中，这些官员名流们没有一个人到，原因是当时政府不允许民营企业造车，直到心急的李书福给浙江省副省长叶荣宝，在这位致力于发展浙江汽车工业的副省长到来之后，其他官员才闻风而来！
汽车疯子：
2000年后，李书福开始不断的宣传吉利品牌，有点像现在的自媒体人，曾经在某地方台和一群汽车大佬的座谈会中，备受冷落的李书福的一句“造汽车嘛，我看也没什么了不起，不就是四个轮子两个沙发再加一个车壳吗？曾引起在场人的嘲笑，也让李书福“汽车疯子”的绰号流传至今，我不知道那些当年嘲笑李书福的人今天看到吉利的发展作何感想！
2001年11月，吉利终于获得了中国汽车企业生产名录，得知消息的那一夜，李书福和吉利的工人们在一起彻夜酒欢！自己的付出，终于有了认可！
第一代产品
在此之后，吉利陆续推出了优利欧（江湖潜台词就是优于夏利和赛欧，名字充满喜感），以及后续的跑车美人豹（当然意义大于销售价值）
2001-2005年，豪情、美日、优利欧构成了吉利的第一代产品
第二代产品
2005年吉利与韩国大宇联合开发了自由舰，一经推出，引起了很大反响，这款车也以皮实耐用而深入人心
吉利引以为豪的1.8L CVVT发动机也在此期间开发完成，搭载在后面的远景上，直到现在畅销的新帝豪仍在使用改款后的这个发动机，可以说为吉利提供关键“动力”
从2005-2009年，自由舰、金刚、远景实际形成了吉利的第二代产品。
第三代产品
其实吉利目前的第三代产品跨度比较大，在轿车市场中帝豪车型尤其EC7在吉利2010年之后的产品断代阶段起到了至关重要的左右，几乎支撑了吉利的大半边天，包括2016年后续基于此平台的GS/GL。
SUV市场中，因为当时GX7在火热的SUV市场中只能做到每月几千台的销量，实在差强人意，应该说直到博越上市后才算真正形成吉利在SUV的竞争力。对于16年上市远景SUV，应该是介于GX7和博越之间的水平。
B级车，EC8的销量惨淡曾让吉利在该细分领域底气不足，当然这也一直是自主品牌的软肋，直到博瑞的上市，中国最美B级车不但让吉利赢得了市场，更成为自主B级车的标杆
所以如果要说吉利的第三代产品，代表性的就是帝豪EC7系列、博瑞、博越
战略布局，海外大手笔
吉利在经过起步积累后，李书福的战略眼光开始体现出来，如何快速发展是吉利要提前考虑的问题，而通过收购核心领域的汽车公司成为较为合适的方法。
从2006年入股到完成英国锰铜的收购，使吉利进入了英国这个传统出租车制造领域，虽然TX-4车型销量有限，但还是为吉利的海外收购奠定了基础并积累了经验
2009年完成对世界第二大自主研发生产的自动变速器厂DSI的收购，并开始进行吉利车型的自动变速器领域的开发、应用，虽然2016年吉利出售DSI大部分股份给宁波双林，但经过7年的深度开发，为吉利培养了大批自动变速器生产、设计、软件标定方面的人才，直到今日吉利在自动变速器领域的技术仍在自主品牌车企处于领先水平。
历经3年，于2010年3月完成对沃尔沃轿车的收购，此次收购对吉利的影响深远，自收购之后至今，吉利投入了大量资金用于模块研发、新车型开发、技术系统整合，并在沃尔沃之外成立CEVT-欧洲研发中心，为未来的吉利技术和产品的腾飞打下基础。
国内布局
在国内，目前吉利在全国已有十几个整车生产基地，另外有宁波的动力总成中心，吉利的研究院于2010年从临海搬到了杭州，目前正在从杭州搬往宁波慈溪，关于这一点其实各有利弊，从临海搬到杭州时属于集体利好，因为第一到了省会，更容易吸纳人才，同时也利于员工更好的生活；目前的往慈溪搬家，实际上各有利弊，一方面宁波的汽车行业更加集中，而且吉利自己的帝豪、博越、1.8T的生产也在宁波，这样更利于提高研发与生产的整体性，另外一方面，吉利研究院在杭州已经积累了6年，这次变动对于研究院的员工的影响还是比较大，希望对吉利的研发体系和新车型进展不会有太大影响，并快速适应和开展在宁波的研发工作。
宝鸡，世界一流汽车工厂
宝鸡基地项目总投资72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施，形成双班年产20万台整车的生产规模。
冲 压 车 间
冲压车间，拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗，冲压车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝；
焊 装 车 间
??试车跑道吸收了很多经验，300米包括扭曲路、波浪路、凸井盖路、凹井盖路、搓板路、绳索路、普通坏路、卵石路特殊路段，780米高速，轻松让检查人员靠视听检测风噪音，轮胎胎噪。“8”字广场，检查方向盘回正速度等；
目前，吉利汽车落户西安，仅为网络传闻，我们一起期待！吉利汽车，西安欢迎你！
征稿启事
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资料来源：汽车同仁馆
（爆料信息仅为网友传闻，仅做讨论交流，不代表官方观点）
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