张家口！交换机回收“快捷变现”

回收之家2024-01-23 08:15:1666

　　自从有了高铁，一场说走就走的旅行变得简单了许多。安全、正点、舒适、快捷……

　　内蒙古多个城市被纳入到

　　国家高速铁路网

　　“八纵八横”主动脉中

2017年，内蒙古争取包银高铁年内开工，包西高铁（包榆段）取得实质性进展。

重点建设赤峰至京沈高铁及京通、集通铁路扩能等项目。

初步规划“十三五”期间投资2000亿元，实现重点城市通高铁。

　　八纵规划中涉及到内蒙古的线路：

　　第四纵：哈尔滨—香港大通道

　　主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。其中京沈高铁将向北甩出两条支线高铁线路连接内蒙古通辽市、赤峰市。预计2019年底，沈阳乘动车1.5小时到通辽、2小时抵赤峰。

据悉，新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线北起通辽市，向南经科左后旗甘旗卡、辽宁彰武引入在建京沈高铁新民北站，线路全长197km。其中，内蒙古境内92km，辽宁省境内105km。全线共设通辽、彰武、新民北等4个车站，工程总投资171.71亿元，设计时速250公里。

新建赤峰至京沈高铁喀左站客运专线北起赤峰市，向南经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，线路全长157.4km。其中，内蒙古境内102.6km，辽宁省境内54.8km。全线共设赤峰西、平庄西、宁城、建平、喀左等5个车站，工程总投资170.45亿元，设计时速250公里。

京沈高铁全线计划在2019年通车。京沈高铁的建设，将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道，并加速蒙东地区经济上融入东北的步伐。通过京沈高铁连接京呼高铁，构成了内蒙古东西高铁大通道的主干，将有力支撑自治区未来的发展。

第五纵：呼和浩特至南宁通道

通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。

这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。

　　第六纵：呼和浩特至三亚通道

　　这也就是民间著名的包海铁路，但是如果我们仔细看新华社透露的地图，发现官方版本的与民间版本的区别很大。根据新华社地图，我们大致可以判断，官方的呼和浩特至三亚大通道，主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。

民间版本的包海铁路

　　这个大通道连接大城市较多，民间呼声很高，很多线路已经开工。

八横规划涉及到内蒙古的线路：

第一横：北京至兰州通道

北京至呼和浩特至银川至兰州高铁规划

主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。（上图中箭头所指的方向）。

该线路内蒙古段的进展为：今年6月28日，内蒙古首条高铁张家口至呼和浩特客运专线的30座隧道全部贯通。

张呼铁路客运专线是内蒙古首条高速铁路，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市，全长286.8公里，设计时速250公里，于2014年7月开工建设，设计工期4年，建成后将与目前在建的京张高铁接轨，形成内蒙古西部地区进京快速客运通道。

近日，京张高速铁路也全面开工建设。全线预计2019年年底通车，届时，从张家口到北京最快运行时间将从3个多小时缩短至50分钟左右。届时，通过京张—张呼高铁，内蒙古人将实现“三小时内进京”的梦想。